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长沙:立体交通澎湃动力

时间:2021-07-08 07:51

  “十三五”期间,长沙逐渐形成了以现代化公路、高速化铁路、国际化航线、综合化港口为主骨架的综合交通运输体系。图为长沙新港。记者 王志伟 摄

  1小时,长沙地铁列车平均发送60趟次,长沙黄花国际机场高峰时航班起降41架次,快递小哥收发5万件快递……

  24小时,226万人次乘坐公交车,72万人次乘坐出租车, 97万人次乘坐网约车,超8000人次乘坐磁浮快线班中欧班列往返亚欧大陆,覆盖“一带一路”沿线个国家……

  “十三五”期间,长沙围绕构架“大交通”、建设“大枢纽”、形成“大路网”、搭建“大平台”、布局“大市场”五大目标,不断推进交通项目建设,完善交通运输网络,逐渐形成了以现代化公路、高速化铁路、国际化航线、综合化港口为主骨架,以黄花机场、长沙火车南站、湘江新区综合交通枢纽、长沙汽车南站综合交通枢纽等区域枢纽为节点的综合交通运输体系。

  如今,从天上到地下,一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系已初具规模,立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。

  家住月湖公园附近某小区的王先生在长沙经开区工作,以往上下班都是开车,加上堵车的时间,单程6公里左右的距离通勤时间却要半个小时。今年地铁3号线元的起步价就能抵达单位附近,即使加上步行的时间,整体用时不会超过20分钟,环保、省钱又省心。

  今年6月28日,长沙地铁3号线号线开通运营,长沙市轨道交通前两期建设规划圆满收官,长沙地铁驶入“全面网络化”运营时代。

  今年7月,长沙地铁客运量占比首次超越常规公交车,成为继北上广深等城市之后第8个进入全面地铁时代的城市。

  2014年才开通第一条地铁的长沙,在“十三五”期间实现了轨道交通建设的飞速发展。

  如今,长沙已拥有5条地铁线座,轨道交通运营里程超过160公里,位居中部第二,在全国排名跃升前列,被业内称为轨道交通建设的“长沙现象”。

  地上跑的公交车、出租车,穿行于城市地下的地铁,飞驰在高架桥上的城铁、磁浮……“十三五”期间,伴随着轨道交通的发展,长沙城市公共交通从平面到立体,从单一到多样。

  坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”,轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷。

  株洲、湘潭居住,长沙上班,半小时通勤,长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间,把长株潭城市群变成了一座城。

  8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道亮丽风景,覆盖着长沙每一个角落,近万台网约出租车,更是让市民只需动动手指便可快捷出行。

  作为“国家公交都市建设示范城市”,长沙公共交通愈加精致,绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。

  依托长沙市交通协调与指挥中心(TOCC)构建的交通大数据中心日均交换数据达200TB,在全国属于先进行列。

  长沙清洁能源和新能源车辆比例达100%,纯电动公交车占比超过一半,长沙巡游出租车陆续更换为纯电动出租车,让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。

  今年8月31日,G5517长常北线高速长益段建成通车,长沙“西大门”的通道容量进一步扩大,长沙与益阳、常德的联系更加紧密。

  10月23日,芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造项目集中通车,三市之间人流物流更加便捷,产业联系更加紧密,长株潭全面融入“半小时交通圈”。

  “十三五”期间,长沙强力推进益娄高速、岳望高速等高速公路项目建设,高速公路由“初步连通”向“覆盖成网”转变;干线公路按照“完善网络、提高等级、增强能力”的思路,重点关注对外通道、绕城公路、断头路、低等级路等通道建设,完成二级及以上高等级公路建设553.3公里。

  如今,长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路,金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路,构建了长沙高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。

  公路,一头连着城市崛起,一头连着乡村振兴,是经济社会发展的硬件,也是幸福生活的刚需。

  “十三五”期间,长沙通过打通断头路、突破瓶颈路、修建产业路,推动农村路网由“树状”向“网状”转型,畅通区域“微循环”。自2016年以来,全市累计完成新改建农村公路9000余公里,建设精准扶贫道路1086公里,实施安保工程超过4000公里,实施危桥改造602座,全市累计完成农村公路投资近50亿元。实现所有乡镇、建制村通硬化路与客班车,25户及100人以上自然村实现“组组通”,全市农村公路网已趋于完善并进入高质量发展阶段。

  在长沙县开慧镇锡福村,平整宽敞的公路吸引了众多城里人来此过周末。新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情,原本闲置、闭塞的绿水青山,有了“金山银山”的价值,不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业,村民的生活越来越滋润。

  行在路上,如在画中。近年来,长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建,打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。长沙市所辖长沙县、望城区、浏阳市、宁乡市获评“四好农村路”省级示范县,长沙县获评全国示范县;长沙市被定为全省唯一的深化农村公路管理养护体制改革试点市;“四好农村路”“乡村振兴在路上” 等多项全国、全省大型会议及媒体活动在长沙举行,充分彰显了我市农村公路建设管理成就。

  长沙市在全国率先实施“路长制”。荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一,这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路,沿线因地制宜打造了许多“微景观”。该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式,在荷文公路两厢进行绿化、彩化,数十种花卉苗木构成的立体景观,与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应,成了一道美丽的风景线。

  10月14日,一架南方航空客机从长沙黄花国际机场腾空而起,飞往肯尼亚首都内罗毕。时隔8个月,长沙—内罗毕航线成功复航,成为新冠肺炎疫情暴发后湖南省首条恢复的洲际客运航线年冬春航季。该航季长沙黄花机场国内计划航班3874架次,同比增长13.4%,运营国内航点增至99个,长沙至北京、上海等主要城市的航班频次更高、市民出行更便捷。

  继2014年开通湖南首条洲际航线——长沙至法兰克福航线后,长沙在“十三五”期间不断织密国际航空网络,加速“让长沙走向世界,让世界了解长沙”。

  洛杉矶、悉尼、墨尔本、莫斯科、伦敦、内罗毕……长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。

  另一方面,长沙黄花国际机场的硬件设施也不断提升。2017年,机场第二跑道投入使用,可供目前最大客机——空客A380起降运行。2018年, T1航站楼恢复使用,长沙黄花国际机场进入“双航站楼、双跑道”运营时代。今年7月,随着红土航空在湖南长沙临空经济区挂牌,三湘大地结束了没有本土航空公司的历史,开启了全新的航空运输时代。

  波士顿龙虾、泰国榴莲……“十三五”期间,长沙初步构建了通达全球的国际货运网络,全面对接欧盟、美国、东盟三大贸易体。在今年最新的航季中,长沙黄花国际机场国际及地区定期货运航班计划提升至每周30班及以上,较2019年冬春航季货运航班计划增长26%,从另一侧面展现出长沙经济的活力和潜力。

  在长沙北货场,中欧班列(长沙)载着湘品“贴地飞行”。特别是在今年疫情期间,中欧班列(长沙)逆势跑出加速度,今年前三季度,中欧班列(长沙)共开行进出口班列411列,提前3个月达到2019年全年发运列数、标箱数,实现跨越式发展。

  通江达海,物流全球,在长沙新港,一件件湘品登上集装箱货轮,件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长,首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。另一方面,铜官港区二期也在加快建设中,依托后方临港产业园区的快速发展,发展潜力肉眼可见。长沙传化公路港、湖南湾田国际物流园、湖南农产品物流中心……一个个集商贸、配送等于一体的物流项目建成,为经济发展、产业结构调整注入了新的活力,助力长沙打造国家交通物流中心。

  覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系,让长沙与世界惬意相拥。(记者 吴鑫矾)

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